官方回应
VIP包厢系误读
针对各界批评意见，深圳市轨道建设办三部部长周丽表示，深圳地铁并没有所谓“VIP车厢”计划，而是构想在机场专线上设立“大件行李专用车厢”。“这是深圳在机场专线和通往机场的普通线路之间作出的折衷方案，也是为普通人服务用的，不是什么VIP座位。”
周丽向记者介绍，预备建设的深圳地铁11号线是兼备机场专用线功能的地铁线路，速度较普通地铁线路更快，达到每小时120公里。但如果只是作为机场专用线，客流量少，难以弥补运营成本。作为折衷方案，地铁公司决定设立两节车厢，有专座和大件行李的摆放位置，可以满足机场乘客便捷准点的需求，同时大件行李也不会影响普通乘客。
“这两节车厢将采取柔性管理的方式，没有物理隔离，外形与普通车厢一样。里面的座位是横向排放的，这样就保证有灵活的转换空间。如果运行初期流量不如预期，可以改为普通的车厢;如果受到欢迎，也可以扩为三节或四节车厢。”周丽告诉记者。
对于网民提出的“公共交通资源应该首先服务于公众需求”的观点，周丽也表示认同。“事实上，在11号线设置两节车厢本身就是折中考虑。如果没有考虑到均等化，用纳税人的钱纯粹建一条机场专用线，将占用大量资金和通道资源，而服务的人群很少。普通的六节地铁线，可以搭载1200多人，而机场专用线只有300多人的容量，差距太大。从政府服务角度看，是要用最少的钱兼顾到最好的服务。”
对比香港
一味照搬并不明智
深圳地铁11号线将设“VIP包厢”的话题把香港九广东铁线设立的头等车厢放到了公众的视野中。有网民表示，香港地铁也有类似坐票服务，所以完全不必对深圳地铁花钱买座位一事大惊小怪。
记者了解到，香港九广东铁线设置了头等车厢，乘客可支付普通座位两倍的费用享用香港九广东铁的头等车厢服务。头等车厢内为全空调软座，比普通车厢要舒适，头等的票价为普通的两倍。在旅途中会有客务主任查票，若无票被查出将会被重罚。
对此，有专业评论人员认为，从红磡到罗湖的东铁确实设有头等车厢，但也仅止于此，横贯市区的香港地铁其实并没有设头等车厢。而深圳地铁11号线，连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，横穿城市核心区与西部滨海地区，同时兼有机场快线的功能。这样一条穿越市区的线路设立VIP车厢合适吗?再说了，深圳的公共交通网络与香港相比，还有不少差距，在公共交通运能尚不能满足市民出行需求时，一味地照搬香港东铁的头等车厢做法，只能说是“选择性失明”。
