验最丰富的飞行员之一。他也是我国第一批驾驶米－１７１直升机的飞行员之一，他对自己驾驶的直升机的熟悉胜过对自己身体的熟悉。在机场上，记者曾不止一次地看到他提醒年轻的同事们，如何在山区飞行中规避风险。
从惊险的飞行中安全归来，于邱光华来说，实在是太寻常了。
李月: 与邱光华相比，１９８０年出生的李月的飞行生涯才刚刚开始。但，在他仅仅５６０小时的飞行中，李月已经历过了神舟六号返回舱回收、中印联合军演和抗击冰雪飞行任务，在这次抗震救灾的飞行中，他年轻的双翼，托起了不知多少生命的希望。
因为抗击冰雪、军事训练以及抗震救灾，今年１月就领了结婚证的李月一直没来得及办婚礼。他和他年轻的妻子旅游结婚的心愿还没有实现……
王怀远:47岁的空中机械师王怀远，也曾是一位飞行员。在因身体原因停飞后，离不开蓝天的他又辗转走上了空中机械师的岗位。战友们都知道，他是停机坪上的“老大”，他甚至不允许战友们在工作中开玩笑。
对这样一位对战友生命负责、对直升机严格负责的人，对一位“爱军精武标兵”来说，有什么奇迹是不可能的？
陈林:还有28岁的空中机械师陈林。就在失事的前一天，妻子还带着刚满周岁的女儿来看望已经半个多月没有见面的他……
张鹏:1984年出生的张鹏，是５人中唯一一位士官。作为一名党员发展对象，他还在期待着党组织考察他的表现……
他们，是一群如此优秀的军人。然而，第６４次飞行中，他们却没返回——
他们救出的人数十上百，他们带给了无数人生的希望，却唯独没有给自己在最后关头争取出一线生机。
地震发生以来，有多少重灾区断路、断电、断水、断通讯，全靠他们驾驶的直升机带去生的希望和信息？
正是他们所在的部队，第一个从空中抵达汶川、茂县、映秀、北川等重灾区，第一个将食品、药品等救灾物资送到灾区群众手中，第一个从灾区运回伤员，第一个搭载通信小分队飞抵汶川，第一个将通信设备运抵灾区……
从地震发生几十分钟后第一架直升机起飞以来，这些雄鹰就一刻也没有停止过飞翔。
他们因此被灾区人民誉为“吉祥鸟”，但，灾区人民所不知道的是，这些为他们带来生存希望的“吉祥鸟”，自身却始终冒着巨大的风险——
数千米高山间陡峭的峡谷，湍急多变的气流，常年笼罩的云雾……而这些重灾区，不管是映秀镇还是汶川、茂县县城，全都坐落在岷江边狭长的山谷里，几乎没有直升机盘旋和降落的空间，飞行员，完
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