为何要停飞?
加热系统坏了会致结冰挡视线
为何不及时更换?
相匹配的玻璃需从国外空运过来
前挡风玻璃出现裂缝，加热设备又出问题，发生这种故障该怎么排除?机组人员笑了：很简单，换块玻璃就行。
那为什么JF813航班不及时更换玻璃呢?相关人士解释，那是因为JF813航班所在公司基地不在南京，“每种机型的前挡风玻璃都不一样，要匹配，所以该公司只有选择把该机型的前挡风玻璃空运过来然后重新换上。”该人士告诉记者，这种故障在国内航班上也经常碰到，影响没那么大，主要因为调用航班比较便捷，没有国际航班那么复杂。
如果飞行中挡风玻璃出现裂纹，飞机驾驶员的处理十分简单，把出现裂纹的挡风玻璃的电门关掉，停止加温，然后再将飞机高度下降到3000米，保证玻璃不结冰即可。
按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。
近年来飞机驾驶舱挡风玻璃开裂事件
●2005年1月31日，海南航空公司HU7357航班(宁波—重庆)在宁波起飞后大约10多分钟，机组人员发现飞机驾驶舱的挡风玻璃上发现了裂痕。当时飞机上有139名乘客和10名机组人员。该航班发现问题后立即返航，在最短时间内更换了玻璃后起飞。
●2005年10月22日，香港港龙航空一架A320型空中巴士，由大连飞往香港途中，驾驶舱挡风玻璃出现裂痕，机师要求赤腊角机场控制塔采取戒备措施。其后飞机终安全着陆，148名旅客及机组人员有惊无险。
●2010年8月18日，加拿大航空公司AC169航班在温尼伯市紧急备降，因为该飞机驾驶舱挡风玻璃出现裂痕。该航班为一架空中客车A320飞机，从多伦多飞往温哥华，机上共有152名乘客。当地时间下午2时12分该航班飞行员通知机场，需要进行紧急备降，下午2时21分AC169航班在该机场安全降落。
●2012年6月8日，台湾立荣航空一架客机，由松山机场起飞到台东，途中驾驶舱玻璃破裂，班机紧急下降3048米，班机平安抵达台东丰年机场。
